Èske turbocharging vrèman difisil pou kenbe? Aktyèlman, li pa prèske osi delika jan ou ta ka panse!

Nan dènye ane yo, popilarite motè turbo te kontinye ap monte; menm anpil mak ki te deja konsantre sou motè natirèlman aspire te deplase konsantre yo nan teknoloji turbocharged. Sa a se laverite patikilyèman pou jèn moun ki achte machin yo pou premye fwa, pou moun turbochaj yo bay pouvwa ogmantasyon nan pouvwa a reprezante yon atiran irézistibl. Vreman vre, pandan ke motè turbo ofri anpil avantaj, yo kapab tou mennen nan ogmante depans fonksyònman pandan itilizasyon chak jou. Sepandan, anpil moun gen move konsepsyon konsènan swen apwopriye ak antretyen nan motè turbo. Anba a, nou mete aksan sou kèk nan erè komen sa yo. Yon fwa ou rekonèt epi konprann erè sa yo, w ap jwenn ke kenbe yon motè turbo vin yon travay ki pi senp.

Kat pwen sa yo reprezante move konsepsyon komen konsènan antretyen nan motè turbo:

Miskonsepsyon # 1: Motè Turbocharged pa ka itilize nan trafik anbouteyaj.

Anpil moun kwè ke motè turbo yo pa efikas nan trafik konjesyone paske veyikil la pa ka rive nan gwo vitès. Sa a pa kòrèk. Faktè kle a se seri RPM espesifik nan ki turbocharger la vin aktif. Desen motè bonè yo te tout bon soufri nan limit sa a, paske yo te mande vitès motè relativman wo pou angaje turbo a. Sepandan, amelyorasyon enpòtan yo te fè depi lè sa a; turbokonpreseur modèn yo ka vin aktif nan jis 2,000 RPM-yon vitès ki fasil pou atenn menm nan anviwonman iben anbouteyaj.

Miskonsepsyon # 2: Ou dwe itilize gazolin ki gen gwo -oktan (egzanp, 97-oktan oswa 95-oktan estanda Beijing).

Anpil moun panse ke motè turbo yo delika epi yo bezwen gaz ki gen gwo -oktan pou yo fonksyone byen. An reyalite, sa a pa nesesè. Manyèl pwopriyetè veyikil la di klèman ke modèl turbo yo ka mache ak gazolin estanda -(pa egzanp, 93-oktan oswa 92-oktan estanda Beijing). Klas gaz ki apwopriye a detèmine pa rapò konpresyon motè a, pa dapre si wi ou non li itilize teknoloji turbochargement.

Miskonsepsyon #3: Ou pa dwe etenn motè a imedyatman apre pakin.

Enkyetid sa a soti nan konsepsyon motè pi bonè. Sistèm ki pi gran yo te konte sou ponp dlo mekanik pou refwadisman; kidonk, lè motè a etenn, ponp mekanik la ta sispann kouri, anpeche efikas refwadisman turbokonpreseur la. Depi lè pwoblèm sa a te rezoud atravè adopsyon ponp dlo elektwonik. Ponp elektwonik sa yo kontinye fonksyone-e konsa bay refwadisman-menm apre motè a te etenn. Anplis de sa, gras a avansman teknolojik, tanperati fonksyònman turbokonpreseur modèn yo raman rive nan nivo ekstrèm pandan kondwi nòmal, sa ki elimine nesesite pou retade koupe motè a-menmsi yo toujou konseye plis prekosyon apre peryòd pwolonje nan gwo -kondwi otowout.

Erè #4: Pwolonje cho -Obligasyon anvan ou kòmanse nan sezon fredi

Anpil moun kwè ke piske turbokonpreseur yo refwadi pa lwil motè, ak tanperati lwil oliv yo ba nan sezon fredi, lwil la pa ka byen wile motè a; Se poutèt sa, yo panse yon peryòd cho -prolonje nesesè pou ogmante tanperati lwil la. Sa a se konplètman kòrèk. Anpil ekspè eksplike ke ralentissement pwolonje non sèlman pa ofri okenn benefis nan antretyen turbocharger, men tou ogmante emisyon echapman. Yon chalè-apeprè de minit ase; yon fwa vitès motè a rive nan anviwon 1,000 RPM, ou ka kòmanse kondwi dousman. Yon fwa tanperati dlo ak lwil oliv yo rive nan limit nòmal operasyon yo, ou ka rekòmanse vitès nòmal kondwi.

An reyalite, si yon machin ki ekipe ak yon motè turbo pa itilize epi konsève kòrèkteman, pousantaj echèk turbocharger la ap ogmante. Anplis de sa, konpare ak motè estanda, motè turbo gen kondisyon espesifik antretyen ak itilizasyon ki mande atansyon espesyal. Se konsa, ki pwen kle sa yo pou veye? Men senk gid senp:

1. Netwaye filtè lè a nan orè a: Sa a anpeche pousyè ak lòt enpurte antre nan gwo -rope konpresè a, ki ta ka mennen nan wotasyon enstab oswa akselere mete sou kousin yo ak sele.

2. Kenbe lwil oliv ak filtre pwòpte: clearance ki genyen ant arbr turbocharger la ak kousinen li yo trè piti; Se poutèt sa, lwil oliv motè a ak filtè lwil oliv dwe kenbe pwòp pou anpeche antre nan enpurte. Si w pa fè sa, sa pral konpwomèt kapasite lubrifyan lwil la, ki kapab mennen nan echèk twò bonè nan turbokonpreseur la.

3. Evite akselerasyon toudenkou imedyatman apre kòmanse: Apre kòmanse motè a, pa sibitman peze pedal akseleratè a. Olye de sa, kite motè a san fè anyen konsa pou 3 a 5 minit. Sa a pèmèt tanperati lwil la monte ak viskozite li yo amelyore, asire turbocharger la resevwa bon jan lubrification anvan vitès motè a ogmante epi veyikil la kòmanse deplase.

4. Siveye pou bwi anòmal oswa vibrasyon: Regilyèman tcheke turbocharger la pou nenpòt son etranj oswa siy vibrasyon ogmante. Anplis de sa, asire ke pa gen okenn fwit nan liy ekipman pou lwil oliv oswa koneksyon.

5. Pa fèmen motè a sibitman apre operasyon gwo -vitès: Lè w fè sa imedyatman koupe rezèv lwil oliv la, anpeche lwil la soti nan pote ale nan chalè rezidyèl nan turbocharger la. Sa a kreye yon risk pou arbr turbocharger la "sezi" nan kouv li yo. Anvan etenn motè a, pèmèt li san fè anyen konsa pou apeprè 3 minit pou pèmèt vitès rotor turbocharger la diminye. Sepandan, motè turbo pa ta dwe rete san fè anyen konsa pou peryòd pwolonje; otreman, turbokonpreseur a ka soufri nan lubrasyon ensifizan akòz presyon lwil oliv ensifizan. Anjeneral, tan idling pa ta dwe depase 10 minit.